燃焼室加工・・・・・・

今回使用するシリンダー＆ピストンは1100Sport系です。1100Sportのピストンヘッド形状に合わせてLMⅢの燃焼室加工を行わないと使い物になりませんので手を加えてあります。LMⅢオリジナルの燃焼室形状はこんな感じです。

LMⅢはスクエァーヘッドの中でも燃焼室が一番小さいです。チューニングする際に小さい燃焼室の方が圧縮比を稼ぐ為には有効ですね。ですからLMⅢのシリンダーヘッドは利用価値があると思いますよ。でもストックのままですとLM1000等と比較するとバルブ径が小さいけれど・・・・・・それはなんとかなりますよ！

燃焼室加工をしてついでに面研＋ツインプラグ化・・・・バルブ径はLMⅢより少し大きいLM1000用を使っています。

ピストン形状はこんな感じです。少しインテーク側にリセツが入っています。

あともう少し・・・・・・・

外装・・・・・・（フューエルタンク編） PARTⅤ

依頼して6年経ってやっと完成です。途中色々と注文し直したりしましたが望みのスタイルになりました ♪　ベース（TZ）と思うと全然違うタンクとなりました。つるしではないので同じタンクを取り付けたGuzziに出会う事はありませんね！

NEWTONのタンクキャップとエァーベントが取り付くようになっていて、ステアリングを左右に切っても干渉しないようにタンク前方二箇所はエグッてあります。

タンク固定はリア側はMAGNI用タンクベルトを使用出来るようになっています。

フロント側はGuzzi純正部品を流用してボルト固定出来る様に・・・・・

全体のスタイルはこんな感です。。。。あと内部をタンクライナー処理して塗装すれば完成ですね！！

色々なワンオフ部品が出来あがってくると、一段と愉しみが増えますねぇ～～

OIL交換・・・

久しぶりにJZRネタです。今月末で車検切れになってしまいますので、ちょっと整備をという事でOIL＆フィルターを交換です。ダブルジャッキで前部を持ち上げておいてOILが抜け易くしておきます。

前回交換してから約1100km走行しております。ちょっと早いかなって？？でも「ナラシ中」ですので距離的に早いとは思っていません。OILはYACCOでフィルターはGuzzi純正です。ご存じの通りGuzziのエンジンはフィルター交換時にOILパン（SUMP）を外さないと作業出来ません。でも私のJZRは、エンジンはラウンドですがOILパンは1100Sport INJ用を移植していますのでエンジン下へ潜ってSSTレンチを使って簡単にOILフィルターは交換出来ますので楽勝 ♪

それとOILクーラーが装着されていますので、車体重量があるJZRはオートバイと比較してエンジン負荷が掛かるのでOIL量も3.5Lと通常モデルより0.5L多く油温も100度オーバーなんて渋滞以外に考えられませんので気持ちにゆとりが・・・・

GW前には継続車検をと思ってます。

家族旅行 ♪

娘の高校卒業祝いを兼ねて家族でGUAMへ行って来ました。貯め込んだマイルでチケットはタダ、ホテル代のみというリーズナブルな旅行です。でも出発は夜でGUAM着は夜中・・・・帰りは早朝5時起きという素晴らしい日程です。タダのチケットだとこんなものです。それでも5泊6日ですからゆっくりと愉しんで来ましたよ♪

GUAMはこれで5回目かな？寒い日本と違って暖かい！でも建物の中はエアコンが効きすぎて寒いと思ってしまいます。チャモロは平気なのか？？？不思議ですねぇ～

ホテルの窓からは綺麗な青空に癒されますねぇ～

夜はチャモロナイトマーケットへ・・・・現地の方が屋台で料理しているという感じです。ここで食べたソーセージが美味しかったです。

現地の友人「ジョー君」です。彼は日本語は少しだけしか話す事は出来ませんけれど、とてもフレンドリーです。前回行った時はK1の桜庭さんのトレーナーと一緒に酒を飲みましたねぇ～

家族と一緒に昼間からビール三昧です。GUAMって食べる事とショッピングする事に専念するだけ。。。。趣味がマシンスポーツならもっと愉しめるかな？

GUAMの移動はハマーリムジン！！贅沢でしょ？？

まさか・・・・・・レンタカー代はなんと1時間＝US120なんです。お大臣ではないので無料のショッピングバスになります。

浜辺はとても綺麗です。20年前はもっと綺麗でナマコばかりでしたが最近は沖の方へ泳いで行かないと遭遇出来なくなりました。

夜は浜辺のお店でBBQで夕日を見ながら食事・・・肉が大好きな娘が嬉しそう♪食材のデカイに驚きです。

いやはや満腹です。画像がないのが残念ですが、カプリチョーザというイタリアンレストランの店員にオネエ系いたのにビックリ！！店内のお客でマツコ・デラックスのようにデカイのが・・・・・・・

愉しく遊んで来ました。

家族揃って海外旅行はあと何回行けるかなぁ～

外装・・・・・・（フューエルタンク編） PARTⅣ

TZアルミタンクを持ち込んでから4年程経過しております。

タンク上部の「形」が出来上がり！と言ってもこんな感じです。前方はズバっと切断されたままで・・・・・どうなるの？と言う感じです。理由は倒立フォークが太いのでタンクを凹ましておかないとハンドル切れ角がなくなるからだそうです。この状態では想像出来ませんけれど

上から見てみると・・・・・・かなり細身ですねぇ～

車両に載せてみて干渉がないか？確認してみてと言う訳で早速LMⅢに載せてみました。心配していた左右ロッカーカバーとの干渉ですが問題なくOK ♪

エラ張り具合はいい感じかな？？

TZタンクがこのように姿＆形が変わっていくのが楽しみです。全て手作業ですので私にはちょっと無理・・・・・・

メーター関係・・・・・PARTⅣ

Lamco油圧計にステンメッシュホースを取り付ける為には＃3アダプターが必要となりますのでEARL'Sの3AN-PC1.25を入手してジョイントさせます。これで通常のステンメッシュホースが取り付けれるようになります。取り付けるとこんな感じです。

購入したアルミパネルに裏面はVeglia油温計を取り付ける為に加工されていますのでVeglia油温計を装着される方には便利ですが・・・・・・

Lamcoを取り付けようとすると・・・・・・メーターライトのベース部分が干渉してしまって穴を新たに開けないと使い物にはなりません。

しかたないので丸穴を開けました。ベースはアルミですので簡単ですが・・・・・

これで大丈夫かなって思っても思うようにいかないのです。。。。。。今度はEARL'Sの3AN-PC1.25が干渉します。

またまたアルミパネルに穴を開けなければなりません。トホホホ

こんな感じでOKかな？？？

メーター関係・・・・・PARTⅢ

私の愛車達のメーター廻りというと・・・・まずLMⅢは、DASカーボンメーターパネルに永井電子ステッピングタコ＋1000Sスピードメーター＋Veglia油温計を組み合わせています。

もう一台の1000Sは、ドライカーボンメーターパネルに永井電子ステッピングタコメーター＋Lamco油圧計＋ヨシムラデジタル油温計＋1000Sスピードメーターの組み合わせです。

どちらがいいのか？？？？難しいけれど比較してみるとLMⅢに装着されていないLamco油圧計が取付けられている1000Sは油圧計が結構活躍してくれますので助かります。ワーニングライトだけだとチューニングエンジンにはちょっと寂しいなぁ～～

と言う訳でガレージに転がっていたLamco油圧計をVeglia油温計と入れ替えてみるとこんな感じです。Stackの文字盤がホワイトでLamcoの文字盤がブラックというのがアンバランスかな？気に入りませんね！！

となるとヤフオク徘徊・・・・・・文字盤がホワイトタイプをゲット♪ 早速OILラインをお掃除して作動チェックするとキチンと作動しました。当たり前ですが・・・・・

メーターパネルに取り付けてみると・・・・・・Lamcoのメーターリングがアルミ地肌・・・Stackはブラックですので見た目のバランスが非常に悪いなぁ～

気に入らなければメーターリングをブラックで塗装してしまいましょう！！マスキングをして脱脂して、サフェーサーでプシュ～～～

サフェーサーをペーパーで均して、ブラックでプシュ～～～

マスキングを取り除いて磨いて完成です。これでいいかな？？

メーターの固定はどうしましょ？？？？