クランクケース

70S&80Sイタリアンミーティングの２日目・・・・蔵王山へ娘を乗せて峠を登って行くと、パワー不足を実感しました（笑）まぁ～LeMansのエンジンと言えども850ｃｃでは当然ですよねぇ～

そこで手持ちのスペアーエンジンをOHしてボァ径を83mmから88mmへちょっぴり大きくして、シリンダーヘッドは燃焼効率を高める為にツインプラグ仕様へ・・・・・カムをGuzzi社設定では一番低速トルク型と言われるデュレーションのコンバート用に交換して、フライホイールも一番重いLOOPフレーム用（フライホイール単体重量5.8kgを選択しました。これでトルクフルなエンジンになるのではと期待しちゃってま～す♪

まずは、クランクケースからお掃除しちゃいます。それにしても汚れておりますねぇ～～