入梅前にツーリング

梅雨に入る前にちょっとお出掛けです。天気予報では昼頃から雨との事・・・・午前中だけでも走ってこようと言う訳で浜名湖一周して来ました。

最初の休憩場所「三ケ日レイクサイドウエイ」の入り口にある駐車場です。ここはオートバイはカワサキ系統が多く知り合いの方も多いので休憩場所についつい選んでしまいます。

駐車場に止めていると、いやはや・・・・・ランボルギーニ・フェラーリ・ポルシェとゾロゾロ

セレブッチとは世界が違います。

隣に停車したのは512だと思いますが。。。。。

まぁ～それにしても色々なオートバイや車が早朝より集まりますねぇ～　グルっと浜名湖一周して帰宅しました。今回のツーリングでやっとエンジンOH後の走行距離が500km走破しましたので、OIL交換＋OILフィルター交換をしようと思っています。

エコカーだったりして・・・・・・

妻とツーリングに出掛けました。夕方だったので僅か1時間程度ですけれど途中ガソリンスタンドで給油すると満タンで12.21L・トリップメーターの走行距離は244.2Kmでしたので、単純に計算するとなんと燃費は20km/L　驚愕です。車重が約400kg＋ドライバー＋パッセンジャーで＋100kgとして合計500kgとして、ナラシ中と言う事もあって4000RPMに抑えていますけれど、20km/Lという低燃費でした。エコカーですねぇ～きっとツインプラグと重たいフライホイールのお陰でないかと思っています。

ツーリングの行き先は道の駅・潮見坂です。ここには足湯（無料）がありますので立ち寄ったらご利用下さい。

R1バイパスからの眺めです。目の前に遠州灘が広がります。

道の駅へ到着・・・・

帰り道・・・・平日ですのでガラガラ・・・気持ちいいです。

昨日はMoriGuzziさんがご家族で遊びに来ました♪　

JZRとTrikingのお話ばかり・・・・・・JZRの横に乗って戴きましたがどうでしたか？

今年の70S&80Sに２台揃って走りましょうね！！！

快晴に誘われて・・・・・・・・・・・・

朝から快晴です。我慢出来ずに妻を誘って「あかばねロコステーション」に立ち寄ってお買い物・・・・赤羽根港はシラス漁が有名でお土産には「釜茹シラス」で決まりです。

赤羽根からR42で伊良湖へ向かいます。途中海風を感じながら軽快に走っていきます。日出の石門付近からキツイ登り坂があるのですが、948ccにボァアップ＋ツインプラグのお陰で力強く登って行きます。恋路ケ浜の駐車場で一休み。。。。。

早くも帰り支度をして・・・・・・・・お店の開店時間に間に合わせます。自宅へ戻る途中、目の前には、伊良湖ビューホテルが見えます。丘の上にあって景色が良いホテルです。

右側は太平洋が見えます。時間的に早いので漁船が沢山・・・・

僅か2時間程度のショートツーリングでしたが愉しく走れました。

本日の走行距離は約100km。ナラシを始めて400kmしか走っていません。トホホホ

500km走行したら初回のOIL＆フィルター交換しようかと思っています。

FCRキャブレター

デロルトPHM40（LM1000)を取付けていますが、シリンダーヘッドのポート径が30Φですからキャブ口径がちょっとデカ過ぎ・・・・・折角流速が早いヘッドなのに勿体ない組み合わせです。

今まで色々なGuzziにFCRを取付けてきましたが、エンジンフィーリングやレスポンス共に相性が良くて抜群の性能を発揮してくれます。FCR特有の角ばったデザインが気になりますけれどボンネットで隠れてしまうので問題ないかな？それよりも気になるのはボンネットにFCRが干渉しないか？と言う事です。

FCRにアルミファンネル・ネット付き全長50mmを付けて仮付けしてみます。

ボンネットを取付けてみると右側スロットルリンク部がギリギリです。クリアランスを稼ぐには垂直でなくちょっと傾ける必要がありますね。

左側ですが、スロットルリンク部は問題ありませんがFCRの後ろ側からJZRボディとのファンネルがない状態でクリアランスは85mm程度しかありません。となるとFCRにK&Nアダプターを取り付けてK&Nを直接取付ける事は長さ足りず・・・・無理ですね。となるとファンネル仕様？それとも・・・・・・

幸いながら左側はFCRとボンネットとのクリアランスは僅かに8mmですけれど問題ありません。



 

結果的はFCR装着可能と言う訳・・・・・ちょっとFCRの魅力に負けそうな感じです。

それよりもナラシを終わらせる為にも距離を稼がなくっちゃ！！まだ約300kmしか走っていません（笑）

チカチカとハイフラッシャー？

5月8日のBLOGでカキコしたように、左右フェンダー上部に取付いているLucas1130が車幅灯となっていますが今回からヘッドライト内部配線を弄ってウインカーとして働いて戴く事にします。とした訳ですが、ウインカーの点灯が族車のようにとても早くチカチカと・・・・・・原因はワット数が少ないのです。つまり今まではフロント21Wでリアも21W合計42Wで正常作動でしたが今回フロント6Wでリア21W合計27Wです。15W少ない為に電球切れた状態と同じ結果となったのです。改善するには前後の電球ワット数を今までのように42Wになるように電球交換すればいいのですが・・・・・・口金BA9Sだと最大でも10Wですからちょっと無理かな？またフロントウインカー球としては10Wでは明るくないのでUKよりLucas1130の部品を取寄せました。ちょっと残念だったのが本物ではなくレプリカ・・・・・スペアー部品も一緒です。

右側は口金BA9Sで左側がBA15Dダブル球用ですので配線を弄ればウインカー＆車幅灯として活躍出来ます。調べたら車幅灯の色は白色が基本ですが、方向指示器、非常点滅表示又は側方灯と構造上一体となっているものは橙色でも問題なしと言う事が解りました。ラッキーですね。

Lucas1130用レンズと言う事で取寄せたのですが、残念な事に私の本物のLucas1130にはそのまま取付けれません。やっぱレプリカです。外側のデザインは全く見分けが付かない程そっくりで刻印も一緒ですが内側の形状が違っていました・・・・・・しかたなくミニリューターでレンズ加工が必要です。

フェンダー上部に仮付けしてみます。いい感じとなりました。

 

早速車体に取り付けて、ウインカースイッチON！問題なくカチ・カチ・と通常の点滅となりました。
交換前と交換後です・・・・・・

あとは、ヘッドライトを交換したいと画策中です。

くるくるウインナー

朝からガレージにMonotarOで購入した荷台マットを敷き、これでOIL汚れから開放です。ついつい快晴に誘われてお出掛けしてきました。

浜名バイパスを5速で流します。ナラシ中ですので無理しませんよ。3200RPMで80km、油圧は4.5kと絶好調です。

走行中から見る遠州灘です。

帰りに道の駅潮見坂に立ち寄って「くるくるウインナー」をお土産に・・・今晩のビールつまみです。

僅か70km程度のショートツーリングですが愉しめました。

完成しました ♪

2010年4月6日より開始した外装オールペイント＆レストアですが約40日で完了。愉しい毎日でしたねぇ～早速試乗した感想はOH後のエンジンで僅か25km程度の走行ですからフィーリングは硬いです。当たり前ですが・・・・・・・・シフトタッチはカチカチと決まり好感度UPという感じ。

今までのフロントウインカーは取り外して、左右フェンダー上部のLucas1130の配線変更してウインカーとしています。でもちょっと問題ありで要手直し・・・・部品入荷待ちです。

リア廻りの電装関係は自分で褒めちゃいます。お気に入りです（笑

助手席に沢山の工具を載せて、ナラシが終わる32000kmまで頑張って走りましょう！！