トランクフードの取付・・・・

外装関係の取付開始！リアホイールのインナーフェンダーを取付けます。
鉄板ですので重いなぁ～FRP製へ交換したいですね。

ボディーにトランクフードを干渉しないようにクッションテープを貼ります。セメダイン社の戸当りテープ です。とても安価で重宝します。リアのコーナー部分も切れ込み等を入れずに貼る事が出来ました。ラバーだとちょっと無理ですね。

FRP製トランクフードを載せてボルト固定すれば完成です。今まではヒンジが付いていてガバァ～と後ろから開閉可能の便利モノでしたが、作りがとても甘くて純正同様にボルト固定化しました。ボンネットキャッチはそのまま活かしてあります。

内装もちょっとお手入れしてレッドカーペットの上に透明ビニールシートを敷いて出来上がり　♪

残りボンネットを取付ければ完成となりますけれど、もう少し弄りたいところがあって部品待ち状態です。

エンジン始動 ♪

エンジン始動準備に取り掛かります。配線は間違えない筈ですが・・・・・
取り敢えずデロルトキャブレターPHM40を取付けてスロットル＆チョークケーブルを接続します。フューエルホースはタンクからキャブレター迄、約2m程ありますが新品交換にしてフューエルポンプのスイッチONしてコトコトとガソリンがキャブレターへオーバーフローしていないか確認してイグニッションキーを廻します。

ギュルギュルとセルモーターが勢い良く廻ってクランキング開始！！すると気持ち良くエンジンが始動します。ドロドロ・・・・・ミクスチャースクリューでアイドリングを安定させてテストラン開始です。ボンネットもトランクフードも取付けてないので公道を走るには気が引けますが走りたい気持ちを抑える事が出来ず・・・・・・

センスがなかったウインカーやテールライトを自分の好みに交換して正解だったかな？電装系を交換したい為にオールペイントしたようなものです（笑）

走行距離は「30024km」レストアしたエンジンは、バルブ＆バルブガイド・ピストン＆リング＆シリンダーと全て新品部品です。シリンダーはニカジルメッキですので十分なナラシが必要です。せめて32000km位までは4000RPMがリミットにして我慢しなければなりません。

テストランして感じた事は、Twinplug＋LOOP Frywheelの影響で低速トルクがモリモリです。トライブシャフト＆ユニバーサルジョイント等のお手入れを行なったお陰でスムーズに？？クラッチディスクの切れが一段と良くなってミッションギァチャンジが改善されたような気がします。もう少し走り込めば違いが一層体感出来る筈です。

今後の予定は、ボンネット＆トランクフード取付ける事はモチロンの事ですが

（1）.メーターパネル交換＋ハーネス交換

（2）.リアタイヤ（四輪用）装着

（3）.キャブレターの選択とスロットルケーブルアジャスター製作

ここまで弄ればフルレストアという感じになりそうです。頑張ろう ♪

フィッティングの見直し

漏れがないかなぁ～とチェックしましたら油圧計のフィッティング部からお漏らしを発見！！このままではエンジンOILでベタベタになってしまうよ　トホホホ
今まで取り付いていたフィッティングとGuzziのルマン系のリアブレーキパイプを合体したら？という安易な考えですがトライしてみました。

先端から2cm位の所でパイプカッターで切断します。

半田でパイプを繋ぎ合わせてアールズのアダプターを取付けます。

油圧計に出来上がったフィッティングを取付けてステンメッシュホースを接続して完成♪

これで大丈夫の筈ですけれどね。こんな苦労をしなければならないとは（笑）

スミス油圧計は機械式ですからメーター内部にOILを引き込んで油圧を表示しますのでしかたありません。フィッティングの漏れとかエァー抜きが面倒な方は電気式油圧計ですとセンサーから配線するだけですからそちらの方が簡単です。

オイルプレッシャー

愚痴っていたオイルプレッシャーの銅管・・・・ちょっと工夫してみました。
オイルプレッシャースイッチを取付ける部分にアルミ削り出しアダプターを付けて
メッシュホースで配管するというシンプルなものです。

ステンメッシュホースやフィッティング類は手持ち中古品です。あるものは使いましょう！！

スミス油圧計へフィッティングを取付けます。

エンジン側とメッシュホースで繋げれば完了♪　エンジン始動したらエァー抜きしてOKです。

細かい部分もそれなりに仕上がってきました。

もう少しでエンジン始動となります。愉しみです！！

電装関係

ツインプラグへグレードアップするとコイルもプラグコードも交換しなければなりません。コイルもプラグコードもDyna製に・・・・・ツインプラグのCプラグ側のキャップはNGKです。信頼がないと言われているDynaですが、10年以上壊れていない愛車のLM3から判断すると安心していますが

オルタネーターも取付けて、アルミ鋳造カバーには画像では見え難いですが、

Guzziのイーグルマークが貼り付けてあります。

左右フェンダー上部に取付いているLucas1130が車幅灯となっていますが

今回からヘッドライト内部配線を弄ってウインカーとして働いて戴く事にします。

でもLucas1130はクリアーレンズとなっていますので電球を色付きにするか？

それともオレンジレンズへ変更するか？迷っていますけれどね！

情けない部品がありました。ヘッドライトの裏面を見るとシールドビーム・・・・・

Lucas P700スリーポイントH4（ポジションライト付き）が雰囲気があるかなって

勝手に思っていますけれど・・・ヤフオクかな（笑）

レッドカーペット

決してハリウッドとか？お笑いではありません。
ネットでウロウロしていたら↓の画像を拾いまして・・・・
ムクムクとしてしまいました。

近所のホームセンターへ行ってレッドカーペットを購入♪

一帖用で￥498.-安いぞぉ～～スペアーを考えて4本購入（￥1992.-）也

JZRのフロアーを仕上ます。結構綺麗です。

 

今まで貼られていたカーペットを参考にしてハサミでチョキチョキ・・・・・・

簡単に出来上がりです。安価ですので汚れたら交換すればいいのです。

剥がれないように一部両面テープを貼ってあります。

 

フロアーマットは何色にしましょうか？ ワンオフはちょっと貧乏な私には手が出ませんねぇ～

エンジン＆ミッション搭載

エンジンとミッションを合体させてセルモーターを取付けて準備完了！！ミッションは過去にフルレストア済み！クランクケースのブラスト仕上がりに違和感はなく満足です。台車に載せて移動します。

中華鍋チェーンブロックにスリングベルトはシートベルト（笑　ガラガラっと巻き上げて行きます。私の器量では一人にJZRに搭載する事は難儀・・・・「S製作所さん」を昨夜からヘルプ指名済みです。

いつもお手伝い有難う御座います　m(__)m

1100Sport Carbユニバーサルジョイント・クロスジョイント部にグリス注入して、セレーション部はモリブデングリス塗布して準備万端！綺麗にペイントしたフレームにエンジンを当てないようにしながら、ミッションアウトプットとユニバーサルとのセレーションを合わせる作業がちょっと面倒です。

OILクーラーを取付けてエンジン＆ミッション搭載は完了です。あとはチェンジロッドや電装系が残っていますが、やっとJZRらしくなってきました。

此処までくると早く走りたい気持ちが・・・・・・・・・