2010年走り納め・・・・・

今年は色々とJZR君に手を掛けました。エンジンOH&ボディーオールペイント&ハーネス製作等・・・・・半年掛かってしまったけれど、まともに走れるようになった。

まだまだ弄りたい部分は沢山あるけれど今後の愉しみにしておきます。

レストア後の走行距離は僅か1390km・・・トホホ　燃費平均値は20.74km/Lという低燃費です。
エンジン慣らし中（リミット4000rpm）ですから、廻していないので当然ですが（笑

愉しんだ1年でした。

伊良湖ノスタルジックツーリングへ参加してきました。

豊川旧車会主催の伊良湖ノスタルジックツーリングへ出掛けてきました。
豊川旧車会は発足当時からの旧友で、実を言うと私もメンバーでしたので懐かしい方々にお会いして元気そうな姿を見て安心しました。

参加者のW1TAndoさんはがYouTudeに掲載していますのでご覧下さい。

久しぶりに乗りました♪

９月５日から乗っていませんでした。。。。と言う事は２ケ月振りとなりますが全く問題なく調子良くて愉しめました♪

お昼から家族でお出掛けする事になっていますので、近場をグルっと・・・・まずは三ケ日レイクサイド駐車場で休憩です。日曜日なら車やバイクが沢山集まっているのですが祝日はガラガラでした。

休憩後は鳳来へ向かって峠道を走ります。今朝の気温は１１度位でちょっと肌寒い感じです。
もう少し暖かい服装の方が良かったかな？って反省・・・・

約150km程度のショートツーリングでしたが、秋の気配を感じながら走る事が出来ました。

第１２回 70S&80Sイタリアンミーティングにて・・・・・・

放置プレーのままですみません　m(__)m

70S&80Sイタリアンミーティングを１２年間主催者として続けています・・・・・・今回の様子をご覧になりたい方は、レポート　をクリックして下さいね ♪

今年はMoriGuzziさんがトライキングで参加して頂いたのでちょっと嬉しかったです。同じGuzziエンジンを搭載していますのでお互いに興味津々（笑

私的感覚で申し訳ないですが、トライキングはラグジェアリー的なスリーホイラーかな？JZRはどちらかと言うとスパルタンかな？　まぁ～どちらにしろ愉しければいいのです　♪
でもトライキングにはTOYOTAのミッションが搭載されているのでバックギァがあってとっても便利・・・・　トライキングをバラして細部を見てみたいなぁ～　と思ってしまいました。




9/5からJZR君には乗っていませんので「慣らし」はちっとも進んでいませんが、最近涼しくなりましたので走りたいですね。

MoriGuzziさんからのお中元♪

モトリタのステアリングセンター部分に「JZR」のロゴが入ったアルミプレートをMotoGuzziさんからお中元で戴いてしまいました。感謝！！

最近の猛暑でガレージ内で作業するなんて熱中症で倒れそう・・・・でも昨日からちょっと朝夕は涼しくなってきたのでステアリングを外して交換しました。今までは、「JZR」ロゴのピンバッチを取り付けていました。このピンバッチはUKのクラブからの戴き物です。

外したステアリングのセンター部分に両面テープで貼り付けます。
さすがワンオフ・・・・いい感じとなりました。

JZRにステアリングを取り付けて完成です。走りに行きたくなってしまいましたね！！

MoriGuzziさん、有難う御座いました　m(__)m

スポークホイールのお手入れ

前回、鳳来へ行った時に友人が撮影した画像です。濡れた路面を走ったお陰で汚くなってしまったフロントのスポークホイールが気になってしかたありません。

猛暑が続いていますが今日は幸いにも曇り空のお陰でちょっと涼しいので、前輪のスポークホイールを洗いました。バイクと違って60本のスポークを一本づつ汚れを落とすのはスポークの張り方も異なるしちょっと手間です。中性洗剤を使って歯ブラシとスポンジで格闘です。汚れが段々と落ちていくので気持ちいいなぁ～

ホイールの刻印を見ると「Made in India Under Licence From Dunlop Wil 9404 4 1/2J x 15 x W 452M 2S1」というものを発見！！なんだぁ～インドで作られたダンロップのライセンスだったのか？？？ちょっと残念ですが、コスト削減の為ですね。きっと・・・・・・

それでも一生懸命洗えば綺麗になりました。お手入れが面倒で重たいスポークホイールは時代の流れからすれば近代的なアルミホイールの方がいい事は判っていますが、古典的な乗り物といえるJZRですからデザイン優先という事でスポークホイールはハッキリ言って譲れませんね。欲を言うとホイール＆スポークが今のような塗装仕様ではなくて、オールクロームメッキのキラキラしたスポークホイールの方が私の好みです（笑

いつかは手にいれたいアイテムのひとつですね。だってお洒落は足元からでしょ？

出来上がりました ♪

やっと完成です。スターターリレーはエーモン製です。接続は簡単で壊れても直ぐに入手出来ますから・・・・・

各部の作動及び点灯確認後、テストランに近所をブラっとしてきました。もち問題なしです。

ついでにガソリン給油です。トリップメーターで289.2kmで給油が11.0Lでしたので、燃費は26.29km/Lです。ちょっと間違っていない？と思える程の高燃費です。アベレージでは22.28km/Lです。

 

キルスイッチは、セルモーターを廻す事が出来て点火しないようになっています。この方が整備し易いので・・・・・時計はACCから直接電源を取りましたのでメインスイッチONにしないと動きませんから常に時計を合わせる面倒があります。あまり乗らないJZRですので常時電源ONで時計を作動させる配線だとバッテリーに負担が掛かりますので負担を軽減する為です。左右フェンダーの上にあるLucas1130はウインカー点滅とヘッドライト（ポジション）で点灯するようにしました。

やっと満足出来るハーネスとなりました。あとは誰が見ても直ぐに解る様に、配線図製作しておきましょう！！ACC電源はひとつ残してあります。ETC取付用の予定ですけれどね。

 今度の土曜日か日曜日の早朝ドライブに出掛ける算段をしております。。。。。。