細かい部分まで

フレームの最終仕上げです。純正のアンダーフレームにはセンタースタンドを取付けが考えられていますがセンタースタンドは軽量化の為に不要なので余分な部分は切り取って・・・サイドスタンドを加工すればサイドスタンドストッパーステーも不要ですからギコギコです。でもひょっとしてエキゾーストの取り回しでブラケットが必要になるかもという気持ちから一部残しておきました。加工前が3.7kgで加工後が3.4kg・・・・僅か300gの軽量化だけ・・・トホホホ。でもメインフレームと合わせれば1.5kgの軽量化になった訳です。

 もう少しメインフレーム加工をします。今回メインハーネスはLM1用をベースにします。理由は簡単でLM2.3用ですとハンドルS/WやキルS/W等の接続カプラーがフレーム内に収まらず見えてしまってカッコ悪い・・・・でもLM1用は接続カプラーがフレーム内に収まるので見える部分はハーネスのみとなってシンプルになる事が最大の理由です。LM1をレストアされた方なら解ると思いますがモレックス12極カプラーをネック部分の丸穴に通す際にギリギリ過ぎてちょっと面倒・・・ですから丸穴をちょっと削ってしまえば無理なく通す事が出来ますのでフレーム塗装前に作業しておきましょう。

カプラーの角がフレームに干渉しているのが解りますか？ほんの少しですが。。。。

マスキングテープに干渉する部分を描いてみるとこんな感じです。

フレームをカプラーに合わせて削り取ってしまえば出来上がり♪これでカプラーを通す事が簡単になります。

あとはメインフレームのタンクベルトとバッテリーベルトを引っ掛けるステーを切り取ってベルトサンダーで整形してしまえば完成です。

 あとはフレームカラーの選択ですか？？？？？

フレーム補強＆加工

ノーマルフレームに補強と穴埋め加工完成♪　ステアリングヘッドのロックキーが入る部分やブリーザーパイプ等を削り取った跡も綺麗になっておりますし、ステム廻りの補強もクロモリパイプを使用してバッチリ！！

ピボット部も左右に補強済！！合計で五カ所に補強です。ストリートレベルでは十分過ぎるかな？

フレーム全体ではこんな感じですけれど・・・・・・重量というと純正フレーム単体で14kgで軽量化の為にギコギコした結果は12kg・・・マイナス2kgですが補強等で重量増加となりまして最終的に12.8kgとなりました。という事は純正ノーマルフレームと比較すると-1.2kgの軽量化となった訳です。数値的には大した事はありませんが、小さな事もコツコツが大切な訳と思って満足していますが。。。。。

初乗りは・・・・・

1月2日の早朝路面が濡れていまして桜渕公園は、結局三輪＋一輪（パサート君）で妻と二人でお出掛けとなってしまいました。だってJZR君のお掃除が大変なんですよ。。。。

ちょっと気になったマシン達・・・・・・

JZR君の大掃除・・・・・・・

年末ですので綺麗にしました♪
我が家の愛車はパサート君もついでに洗車！と言っても妻が洗っていましたけれどガラスコーティングのお蔭ですぐに汚れは落ちます。素晴らしいなぁ～

JZR君は水洗いする訳ではありません。外装は「フクピカ」で拭いて仕上げます。メッキ部分はしっかり磨く訳ですが、私はUSAのFLITZを使ってピカピカにします。これが結構光ってきますのでお勧めですよ。

アルミ鋳造のオルタネーターカバーを磨くのが好きでして・・・・それとヘッドライトケースを磨いてケースに映り込むのも好きだなぁ～

1月2日の桜淵には妻と一緒にJZR君で行きます。今年は風邪で寝込んでいましたので体調を整えようと思っていますが・・・・・・そうそう今年一年でJZR君に乗った距離を計算してみたら、なんと228.8km　トホホホです。

エンジン＆ミッションをフルOHしてからは、1618.8km　ついでに燃費平均値は19.38kmとエコカーです。リミット4000RPMに抑えている事が一番だと思いますけれど

今年は少しも乗ってあげれず可愛がれなかったJZR君ですが、来年はサイレンサーをMISTRALへ交換する予定です。

それでは、良い年をお迎え下さい。

ギコギコ・・・・・・まだ続きます。

シートレールを切断してしまうと気が大きくなったせいか？？？色々な箇所もついでにギコギコしてしまった訳で・・・ハンドルロック部分を

この部分を落とす事はネック部分の加工し易くと思った訳ですが、よくよく考えてみると車検を受ける際にハンドルロックは必要不可欠だった事を忘れていました。まぁ～ワイヤー式のハンドルロックを取り付ければOKかな？

スイングアームはLM1000.1000S用、剛性UPにもなりますからね！このスイングアームでないとワイドリムのホイールは装着出来ません。でも左側に取り付いているリアブレーキキャリパーステーを差し込む部分のステーを取らないと150サイズのタイヤは入りませんのでギコギコです。ついでにブレーキホース用のステーもギコギコすればこんな感じです。

早速フレームだけにして不要なステーやパイプ類をまたまたギコギコ・・・・・

この状態で重量計測してみると12.0kgです。未加工のフレームは14kgですので2kgの軽量化になった訳ですが、フレーム補強やハンドルロック穴を埋めたりするのでもう少し重量は増えますけれどね。ちなみに画像のプロパティーから撮影年月日を見るとなんと2005年となっていましたけれど・・・・・旧い話で恐縮です　m(__)m

ギコギコ・・・・シートレールを切断

シートレールを切断すると元に戻せなくなってしまいますが、覚悟を決めて・・・・シートレールをギコギコと切断してしまいました。これでシングルシートが装着出来るようになる訳です。

もう片方も・・・・・・手作業ですので疲れます。

随分とリア周りがあっさりしましたね！早速シングルシートキットを取り付けて見るといい感じです。と自分で勝手に思っているだけですが

この後、シートレールだけでは収まらず・・・・軽量化と称して色々なステー類を切り刻む事になってしまいました。後日報告しますね。

シングルシートキット・・・・

相当前の話で恐縮ですが・・・・

シングルシートキットを発注♪　シートカウルにウェットカーボンでゼッケン風になっているタイプとないタイプがあったのですが、当然ウェットカーボンでゼッケン風でしょ？取付に必要なシートレール・テールライト等の部品は全て揃っている思っていたらウインカーはなくて・・・・問題ないけれどね

装着するとこんな感じとなります。イメージですが・・・・

ベース車両となるＬＭ3は大阪の方がエンジンを壊してしまった部品取りに限りなく近い車両を2003年に格安で譲って戴いた車両がありますので、この車両をベースとします。手に入れた際に名義変更する訳ですが戴いたナンバーがキリ番だったのでそのまま数年税金だけを支払っているという落ちがありますが・・・・（笑

ゲットしたシングルシートキットを取付けるのには、フレームを切断しなければならないという覚悟を決めなければならない作業が待っていました。。。。

いやはや・・・・・・悩みました。